Саобраћај се назива кретање копном које пролазници прелазе са једног пута на други, било аутомобилским или пешачким путем. Ваздух се назива ваздушно уздигнуто подручје неба, односно ваздушни саобраћај је ток сталног кретања који се јавља кроз ваздух, а који попут копненог саобраћаја захтева стално праћење, контролу различитим поступцима и ригорозан систем правила и прописа који су Удружење ваздушног саобраћаја (ИАТА) и Међународна организација цивилног ваздухопловства (ИЦАО), уз сарадњу влада различитих земаља и авиокомпанија које их чине, поставили низ правила и норме које су применили за развој свакодневног кретањаваздухопловне компаније и туристичке агенције.
Познавање ових правила чини проток ових летова сигурним, они су на одредишту на време и правилном интерпретацијом избегавају ваздушне трагедије, а примена генерише тачан рад особља које га интегрише заједно са различитим одељењима; да су примарни и најважнији елемент свега овог управљања ефикасност и људски квалитет, професионалци са савршеном базом и знањем, који успевају да минимизирају људске грешке. Ваздушни саобраћај усмерава контролор летења, који има важан фактор због свог степена ефикасности, капацитета, ефикасностии сигурност јер је задужена за усмеравање летачког саобраћаја авиона или летелица на небу или ваздушном простору аеродрома. Једна од најважнијих функција контролора је да свој рад мора распоредити на сигуран, организован и надасве брз начин, будући да постају очи капетана лета.
Различита поља контролора лета или контролора летења, као што су: Контролор земље (ГНД) који је задужен за проток ваздухоплова на земљи и има добро таксирање, налази се на писти паркираној кад крену на почетку укрцавања и на писти је активан, слободан и чист. Контролер торња (ТВР) мора бити свестан ваздухоплова у лету, писте за слетање и узлетање, као што су излаз и улазак сваке летелице, дати одобрење за полетање и дати одговарајуће информације о статусу ваздухоплова. време, спроводећи правила која се називају визуелна правила (ВФР), ако дође до било какве промене на пистама, попут висине и брзине авиона, и припазите да не пређе ваздушни просторограничена национална безбедност. Контролер прилаза (АПП) контролише простор и даје предност неким летовима и правилима лета, контролишући висину и удаљеност коју носи сваки ваздухоплов, обавештавајући контролора летења о локацији, достигнутој висини и Ограничење простора тако контролише процењено време слетања помоћу радарског монитора или предвиђених сати лета који му дају назив контроле поступка. Контролер ваздушне руте (АЦЦ) има контролу над целим ваздушним простором успостављајући руте путем летачких карата, контролишући ниво лета заједно са његовим спуштањем по слетању, пружајући боље информације у случају авиона.изгубите руту или нестанете са радара; на тај начин би знао своју последњу локацију и надморску висину заједно са брзином коју је носио.
